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| 2022年電池(chi)回收數(shu)據曝光！回收行業走向正軌 |
| 發表時間：2023-02-17 09:38:46 作者：admin |
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據相關數據統計，2022年(nian)12月，國內廢(fei)舊鋰電(dian)(dian)池(chi)(chi)回(hui)(hui)收量共計24104噸(dun)，其(qi)中包(bao)括電(dian)(dian)池(chi)(chi)、極(ji)片、黑粉等(deng)形(xing)式(shi)的(de)回(hui)(hui)收廢(fei)棄(qi)物，回(hui)(hui)收量環比下降16%。根據回(hui)(hui)收電(dian)(dian)池(chi)(chi)的(de)種(zhong)類，2022年(nian)12月回(hui)(hui)收廢(fei)三元12760噸(dun)，廢(fei)磷酸亞(ya)鐵(tie)鋰10677噸(dun)，廢(fei)鈷酸鋰667噸(dun)。
隨(sui)著第一個動(dong)力(li)電(dian)(dian)池報廢高峰期的(de)(de)臨近，回收(shou)廢棄動(dong)力(li)電(dian)(dian)池迫在眉睫，成為新(xin)能源(yuan)汽車產業發展的(de)(de)重要課(ke)題之一。動(dong)力(li)電(dian)(dian)池回收(shou)的(de)(de)千(qian)億級市(shi)場(chang)正在被喚醒(xing)：預計到2025年，中國動(dong)力(li)電(dian)(dian)池回收(shou)市(shi)場(chang)規模有望達到370億美元。
在巨(ju)大的市(shi)場驅動下，從事廢舊鋰(li)電(dian)池回(hui)收的公司賺(zhuan)得盆滿(man)缽滿(man)。1月(yue)3日，Gemmy在投資者互動平臺(tai)回(hui)復稱，2022年前(qian)三(san)季度，公司動力電(dian)池回(hui)收業務快(kuai)速增(zeng)長。2022年1-9月(yue)回(hui)收動力電(dian)池1.2萬余(yu)噸，超(chao)過1.50GWh，同比(bi)增(zeng)長超(chao)過130%；實(shi)現銷售收入(ru)4.63億元，同比(bi)增(zeng)長297.73%。這意(yi)味著(zhu)以此計算，該公司的日均收入(ru)超(chao)過170萬。
當然，電池(chi)回收行業離不開資(zi)(zi)本的助力(li)。自2022年(nian)初以來，已有20多家電池(chi)回收企業獲(huo)得融資(zi)(zi)，包括恒創瑞能、賽(sai)德美(mei)、蘇州(zhou)崔波、捷誠新能源、順華(hua)鋰業等(deng)募(mu)集資(zi)(zi)金主要用于(yu)擴大再生產和回收渠道建設。
但(dan)是，電(dian)池回(hui)收真的那么順利(li)嗎(ma)？據統計，目(mu)前與動(dong)(dong)力電(dian)池回(hui)收相關的注冊企業(ye)有(you)2000多家(jia)，而(er)進入工信(xin)部“白(bai)名(ming)單”的企業(ye)只有(you)45家(jia)，通(tong)過正規(gui)渠道回(hui)收的退(tui)役動(dong)(dong)力電(dian)池不到(dao)全行業(ye)總數的30%。大量廢舊電(dian)池流向了“小作坊”“黑(hei)作坊”等(deng)非正規(gui)渠道。
同時，回(hui)(hui)收(shou)企(qi)業還面(mian)臨著(zhu)技(ji)術(shu)挑戰。雖然大部分電(dian)(dian)池回(hui)(hui)收(shou)公司都說自(zi)己的(de)電(dian)(dian)池材料回(hui)(hui)收(shou)率達到(dao)了90%以上(shang)，但(dan)背后的(de)成本卻(que)相當高(gao)。電(dian)(dian)池回(hui)(hui)收(shou)企(qi)業要(yao)拆解回(hui)(hui)收(shou)這些各方面(mian)都有(you)差異的(de)電(dian)(dian)池，必(bi)須要(yao)有(you)多元化(hua)的(de)技(ji)術(shu)。不僅如(ru)此，前期投入大，很難真正規模化(hua)。
要(yao)想解決廢(fei)舊動(dong)力(li)電(dian)(dian)池的回收(shou)問題(ti)，政(zheng)策引導非常重要(yao)。工業和信息化部先后出臺《新(xin)能源(yuan)(yuan)汽車動(dong)力(li)蓄電(dian)(dian)池回收(shou)利用(yong)管(guan)(guan)理(li)(li)(li)暫(zan)行辦(ban)法(fa)》《新(xin)能源(yuan)(yuan)汽車動(dong)力(li)蓄電(dian)(dian)池回收(shou)利用(yong)管(guan)(guan)理(li)(li)(li)暫(zan)行規定》等政(zheng)策文件(jian)，搭建(jian)國家追溯管(guan)(guan)理(li)(li)(li)平臺，建(jian)立健(jian)全動(dong)力(li)電(dian)(dian)池回收(shou)體系。
顯然，在各路資本的(de)(de)助力下，動力電池(chi)回收技(ji)術(shu)(shu)將(jiang)(jiang)不斷升(sheng)級(ji)，回收體系(xi)將(jiang)(jiang)進一步(bu)完(wan)善(shan)，“碳(tan)中和(he)”指日可待(dai)。然而，隨著入行(xing)的(de)(de)企業越來越多，市場規(gui)模逐步(bu)擴大(da)，也(ye)直接導致了目前電池(chi)回收領域(yu)的(de)(de)技(ji)術(shu)(shu)人才短缺。
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