眾所周知(zhi)，日本在環境保護方面(mian)一(yi)直(zhi)持有嚴謹的態度，于國內(nei)實施垃(la)圾分(fen)(fen)類的時(shi)間已經長(chang)達四十多年，并以其詳細的分(fen)(fen)類標準(zhun)和苛刻的投放時(shi)間聞名世界(jie)。然(ran)而，卻(que)又是這樣一(yi)個重(zhong)視(shi)廢棄物回(hui)收的國家，近(jin)日卻(que)在政府會議(yi)上正式決定(ding)要將東京電(dian)力公司(si)福(fu)島第(di)一(yi)核(he)電(dian)站的核(he)廢水排放入大海。 
一邊是致力于保護居民生(sheng)活環境，一邊是無視(shi)世(shi)界各國對核廢水排放(fang)的(de)(de)(de)抗議，日本的(de)(de)(de)這(zhe)波操作簡直可以被稱為＂重細節，失大(da)德＂的(de)(de)(de)典范。 也就在(zai)這個節骨眼上(shang)，有媒體報道稱，4月23日，本(ben)田新(xin)任社長三部敏宏在(zai)新(xin)聞發(fa)布會上(shang)宣布了本(ben)田品牌新(xin)發(fa)展(zhan)計(ji)劃，而這個新(xin)發(fa)展(zhan)計(ji)劃的(de)核心目的(de)，就是要實(shi)現本(ben)田車輛＂零污染(ran)＂。 
結(jie)合相關信息了解到，本(ben)(ben)田計劃到2030年，電(dian)動汽車和氫燃料電(dian)池車將占(zhan)所有主要市場新車銷量的40％；到2035年占(zhan)比(bi)提升至(zhi)80％；2040年增加至(zhi)100％。而到2050年，本(ben)(ben)田希望在車輛排放、制造過程(cheng)、能源獲取(qu)等方面(mian)均實現零污染。 同為日系車(che)企的(de)豐(feng)田，在今年上海車(che)展上發(fa)布(bu)了(le)旗下(xia)全(quan)新純電動專屬系列＂TOYOTA bZ＂和(he)首款(kuan)概念車(che)＂TOYOTA bZ4X CONCEPT＂。按照豐(feng)田的(de)說法(fa)，到2025年，這個(ge)純電動專屬系列將以EV 專用平臺(tai)為基礎衍(yan)生出7款(kuan)車(che)型，進一步助力中國 2060 年實現碳中和(he)的(de)目標(biao)。 同時，豐田(tian)提出的(de)關于(yu)實現(xian)二氧化碳(tan)零排放目標的(de)＂環境(jing)挑戰 2050＂戰略，也涵蓋了新車生產(chan)、行駛(shi)等全生命周期及(ji)工(gong)廠、環境(jing)共生等多方(fang)面內容。 今(jin)年(nian)1月份，日產發布了碳中(zhong)和(he)目標，計劃(hua)到2050年(nian)整個(ge)集(ji)團的企業運(yun)營(ying)和(he)產品生(sheng)命周期(qi)實現(xian)碳中(zhong)和(he)，并計劃(hua)在2030年(nian)代初期(qi)實現(xian)核心市(shi)場新(xin)車型100％的電動化(hua)。 而這個＂碳(tan)(tan)中(zhong)和＂長期戰略除了包括研發電(dian)動(dong)車型之(zhi)外，同(tong)樣涉及(ji)深(shen)入開(kai)發日產e－POWER動(dong)力總成、開(kai)發電(dian)池生態系統(tong)、電(dian)網脫碳(tan)(tan)和提高工廠(chang)的能源和材料(liao)使用(yong)效率等(deng)。 如此(ci)來(lai)看，＂日系(xi)三強(qiang)＂為了實現(xian)汽車工業的(de)零排放(fang)已經做好了全面投身入局的(de)準備(bei)。可(ke)是，也(ye)就(jiu)在這個(ge)＂碳中和(he)＂目標逐步(bu)達成的(de)過程中，日本又要將(jiang)核廢水排放(fang)進海洋，并或將(jiang)引起更(geng)大的(de)世界環境污染問題。平心而論，這種喊出來(lai)的(de)＂零排放(fang)＂口號(hao)還(huan)有什么意義呢？ |
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