?? 據國(guo)內媒體(ti)報道，在2020年全(quan)國(guo)兩會之際，奇瑞汽(qi)車股份有限(xian)公司黨委書記、董事長尹同躍，作為全(quan)國(guo)人大代表，提交四項議(yi)案建議(yi)，重點關(guan)注新能(neng)源汽(qi)車產業發展(zhan)、商(shang)用車積分政策、汽(qi)車新標準建設等議(yi)題(ti)。 其(qi)中指(zhi)出，當前(qian)，新能源汽車大(da)(da)約三(san)年就(jiu)有非常大(da)(da)的技(ji)術(shu)突破，實際(ji)行(xing)駛壽(shou)命15萬公里就(jiu)面臨著(zhu)淘汰與報廢，而其(qi)基礎核(he)心零部件系統，如電驅(qu)動、電機(ji)、電池、鋁基車骨架等，仍具有很高的重(zhong)復(fu)再使用(yong)價值。 在此背景下，尹同躍建議(yi)： 一、國家推(tui)動(dong)新能(neng)源汽車基礎高價值零部件延長(chang)在役壽命工程，將再制造歸(gui)入國家戰(zhan)略性新興(xing)產業。 二(er)、出臺政策允許整車制造(zao)企(qi)業回收低(di)續航新(xin)(xin)能(neng)源汽車，經(jing)升級(ji)改(gai)造(zao)后視同(tong)新(xin)(xin)車銷售； 三、允許(xu)回收鋁合金及復合材料車身以及電池、電機、電控(kong)等新能源汽車三電系統，納(na)入再制造再回收體系。 此外，在取消(xiao)NEV正(zheng)積(ji)分(fen)結(jie)轉(zhuan)限(xian)(xian)制，推動新能(neng)源汽車加速(su)發展方面，《乘用車企業平(ping)均燃料消(xiao)耗量與新能(neng)源汽車積(ji)分(fen)并行管理辦(ban)(ban)法(fa)(fa)》規定新能(neng)源正(zheng)積(ji)分(fen)不可(ke)結(jie)轉(zhuan)，在新起草的《辦(ban)(ban)法(fa)(fa)》修正(zheng)案(an)中，擬(ni)規定NEV正(zheng)積(ji)分(fen)可(ke)結(jie)轉(zhuan)，但設置了僅(jin)可(ke)結(jie)轉(zhuan)三年，每次結(jie)轉(zhuan)按(an)50％扣減積(ji)分(fen)數量和可(ke)結(jie)轉(zhuan)的前置條件等方面的限(xian)(xian)制。 這對(dui)于傳(chuan)統車(che)企發(fa)展(zhan)新能源(yuan)汽(qi)車(che)產(chan)業的(de)積(ji)(ji)極(ji)性(xing)會(hui)造成(cheng)一(yi)定影響(xiang)。因此，尹同躍建議取(qu)消對(dui)NEV正(zheng)積(ji)(ji)分(fen)結轉的(de)相關條件限制(zhi)，以提高傳(chuan)統汽(qi)車(che)企業發(fa)展(zhan)新能源(yuan)汽(qi)車(che)產(chan)業的(de)積(ji)(ji)極(ji)性(xing)。 同時，在制定商(shang)用車積分管理辦法，促進汽(qi)車產業協調發(fa)展(zhan)、加強中國汽(qi)車新標準建(jian)設，推動汽(qi)車產業全球化發(fa)展(zhan)等方面(mian)，尹同躍也提出了相(xiang)應的積極建(jian)議。 
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