最近，有車(che)主在網上發視(shi)頻(pin)求助，說他(ta)購(gou)買的(de)(de)(de)一臺長(chang)城(cheng)牌新能源車(che)，因為高(gao)速上出了(le)故障。于(yu)是(shi)送(song)進了(le)4S店檢修，被對方告知電(dian)池已報廢(fei)，需要更換，新電(dian)池費(fei)用卻總計高(gao)達16萬(wan)元。令(ling)他(ta)怎(zen)(zen)么也(ye)想不通的(de)(de)(de)是(shi)，當時(shi)這臺車(che)買回(hui)來也(ye)就花了(le)8．68萬(wan)。也(ye)就是(shi)說，換個零部(bu)件的(de)(de)(de)錢可以幾乎買兩臺新車(che)，到(dao)底怎(zen)(zen)么回(hui)事？ 通(tong)過查詢汽車網站，可(ke)知該款(kuan)長(chang)城C30 EV的(de)綜合續航(hang)為270Km，新車指導價(jia)為15－15．4萬元，按(an)照當年(nian)(nian)的(de)補貼方案，終端售價(jia)區間為8．6－9．0萬元。另外(wai)長(chang)城對電池有8年(nian)(nian)質(zhi)保政策，目前并(bing)不清楚為何(he)該車主被拒(ju)保。 有消息指出(chu)，事(shi)故車(che)(che)的(de)底盤曾發(fa)生磕碰，可能是(shi)被(bei)拒保(bao)的(de)主(zhu)(zhu)(zhu)要原因。但該車(che)(che)主(zhu)(zhu)(zhu)稱，車(che)(che)輛在(zai)送(song)檢時，并沒(mei)有發(fa)現電池有問題，反而在(zai)當車(che)(che)主(zhu)(zhu)(zhu)離開(kai)時發(fa)生了故障(zhang)(zhang)、并最(zui)終檢測出(chu)電池故障(zhang)(zhang)。目前(qian)，暫不清楚該車(che)(che)主(zhu)(zhu)(zhu)的(de)最(zui)終解(jie)決方式。不過修車(che)(che)比買新車(che)(che)還(huan)貴(gui)，大(da)概率車(che)(che)主(zhu)(zhu)(zhu)并不會(hui)花這(zhe)16萬(wan)元(yuan)的(de)“冤(yuan)枉(wang)錢”。 
人(ren)之(zhi)常情。我(wo)們以燃(ran)油車(che)類(lei)推，出了重大事(shi)(shi)故(gu)后，當維修費(fei)用超過新車(che)車(che)價(jia)50％時，車(che)主或保險公司就(jiu)會建議直接報廢，否則實在(zai)不夠經濟。新能源車(che)同(tong)樣(yang)如(ru)此(ci)，只(zhi)是在(zai)這個(ge)故(gu)事(shi)(shi)中，購買新能源車(che)因為有鋪貼(tie)，使(shi)得購車(che)成(cheng)本大大降低，而當消費(fei)者脫保單(dan)獨(du)購買電池時，就(jiu)會遇到零配件(jian)比車(che)價(jia)還(huan)貴的尷尬(ga)。 此刻(ke)，車(che)(che)主自費更換(huan)電(dian)池組(zu)已經毫無意義。想必當年(nian)該車(che)(che)主在買(mai)(mai)車(che)(che)時，一定想到了買(mai)(mai)新能源車(che)(che)的風險，但與此同時也看中(zhong)了廠商“8年(nian)電(dian)池組(zu)質保(bao)(bao)政策”的相關賣點(dian)，才最終買(mai)(mai)了這臺車(che)(che)，只是沒(mei)想到自己最終會被(bei)拒保(bao)(bao)，實在得不償失。 
對于(yu)此事，某(mou)些腦(nao)洞大的(de)網友甚(shen)至想出了(le)一條(tiao)穩(wen)賺(zhuan)不賠的(de)生(sheng)財之道(dao)：“買輛新(xin)車直接拆電池下(xia)來賣還可以凈賺(zhuan)8萬”。可謂極度(du)諷(feng)刺(ci)了(le)。 為什么(me)單獨(du)更(geng)換一套電池(chi)組會那(nei)么(me)昂貴(gui)，甚至能高出車價的兩(liang)倍？ 
業內人士是這樣解釋(shi)的(de)：國家不單(dan)獨補(bu)(bu)貼(tie)(tie)電池。新能源電動汽車(che)享受國家和地方政府(fu)的(de)補(bu)(bu)貼(tie)(tie)，但也只補(bu)(bu)貼(tie)(tie)整(zheng)車(che)，并(bing)不單(dan)獨補(bu)(bu)貼(tie)(tie)電池，所以造成了電池比整(zheng)車(che)還貴(gui)的(de)情況。 此類(lei)事(shi)件其實多有發生。央廣網曾報道，2016年河南商丘(qiu)車主高先生購(gou)買了(le)一臺國產品(pin)牌電動汽(qi)車，新車補(bu)貼后價格為65000元，2018年在(zai)一場暴(bao)雨(yu)中車輛泡水，電池報廢。4S店告知，更(geng)換(huan)電池需要69000元。 天津李女士(shi)2017年(nian)1月(yue)買了一臺(tai)國產品(pin)牌電(dian)(dian)動(dong)車(che)，車(che)價(jia)為48000元，2018年(nian)7月(yue)大雨將車(che)輛(liang)浸泡，因(yin)過涉(she)水線導致電(dian)(dian)池損壞報(bao)廢(fei)，4S店給出的(de)更換電(dian)(dian)池價(jia)格大約為7萬元。 電池組頻頻出現問題(ti)，消費者就坐以(yi)待(dai)斃了(le)嗎？ 
好消息是，隨著國(guo)內新能源(yuan)車技術的(de)(de)成熟(shu)，廠家(jia)對電池(chi)組(zu)的(de)(de)質(zhi)保(bao)期也在不斷提高年限（只要(yao)不是因駕駛員(yuan)使用不當原因拒(ju)保(bao)的(de)(de)情況下）。目前(qian)，大(da)多數(shu)車企對將(jiang)動力電池(chi)等關鍵零部(bu)(bu)件的(de)(de)質(zhi)保(bao)標準為8年或15萬公里，少部(bu)(bu)分車企則為“電池(chi)組(zu)終身質(zhi)保(bao)”（比亞迪、江(jiang)淮等）。但以上的(de)(de)前(qian)提條件必須(xu)滿足“非運(yun)營車輛”。那些滿大(da)街跑的(de)(de)新能源(yuan)網約車司機，其實(shi)享受(shou)不到質(zhi)保(bao)的(de)(de)福利。 另外(wai)，廠家(jia)也不(bu)是傻子。“終(zhong)身(shen)(shen)質保(bao)(bao)”并(bing)不(bu)等(deng)同(tong)于終(zhong)身(shen)(shen)免費更換電(dian)池，動力電(dian)池的(de)正常衰減(jian)也同(tong)樣不(bu)在質保(bao)(bao)范圍。一名新(xin)能源車(che)企高(gao)層曾(ceng)坦言：對于私家(jia)車(che)用(yong)車(che)周(zhou)期及頻(pin)率而言，只要能保(bao)(bao)8年(nian)或15萬公里基本上等(deng)同(tong)于“終(zhong)身(shen)(shen)”，所以(yi)提電(dian)池終(zhong)身(shen)(shen)質保(bao)(bao)概(gai)念，本身(shen)(shen)的(de)意義不(bu)大(da)，噱頭大(da)于實際(ji)。 最(zui)后，就(jiu)(jiu)算車(che)輛(liang)的(de)電(dian)池(chi)組發生故障(zhang)(zhang)，消費(fei)者也(ye)會處(chu)于(yu)“投訴無(wu)門，自掏腰包(bao)”的(de)結局。因為目(mu)前國家沒有出臺(tai)統一的(de)動力電(dian)池(chi)故障(zhang)(zhang)的(de)界定標(biao)準(zhun)，也(ye)就(jiu)(jiu)是(shi)說，各車(che)企對(dui)電(dian)池(chi)故障(zhang)(zhang)案(an)例以及設計“保(bao)留最(zui)終(zhong)解釋權(quan)”，事發后，多(duo)數廠家不(bu)會向消費(fei)者出具完善的(de)分析報告(gao)。因此即使是(shi)質保(bao)期內，由于(yu)顧客“不(bu)正(zheng)當使用產生的(de)電(dian)池(chi)衰減”等問題，所有的(de)維修還是(shi)會要自費(fei)的(de)。 |
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