| 正高歌猛進式增長的新能源汽車突然遭遇斷崖式下跌。1月26日，工信部發布1月份新能源汽車產量，與2015年每個月翻倍增長的速度相比，今年開局令人擔憂，產量不升反降，且跌幅巨大。
工信(xin)部數據顯示，根(gen)據機動車(che)整車(che)出(chu)廠(chang)合(he)格證(zheng)統計，2016年1月(yue)，我國新(xin)能源(yuan)汽車(che)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)1.61萬輛，同(tong)比增長(chang)144%。但(dan)從環(huan)比速度來看，去年12月(yue)，我國新(xin)能源(yuan)汽車(che)單月(yue)產(chan)(chan)(chan)量(liang)實已經(jing)高達9.98萬輛。這(zhe)意味著，今年1月(yue)國內新(xin)能源(yuan)車(che)產(chan)(chan)(chan)量(liang)環(huan)比下滑超過八成，產(chan)(chan)(chan)量(liang)甚(shen)至不足上個月(yue)的(de)20%。 盡管銷量(liang)數據看上去令人(ren)(ren)驚(jing)愕(e)，但業內人(ren)(ren)士(shi)認為這完全在意(yi)料之(zhi)中。“此次產量(liang)大跌受到多方面因素影響。”1月27日，一位新能源汽車零部件廠負(fu)責人(ren)(ren)表示。 在該(gai)人士看來，此次大(da)跌主要由三個方面影(ying)響。“第一，地方補貼政策未出臺，企業(ye)有顧慮不(bu)敢做；其次，去年底(di)開始的新能源汽車騙補清(qing)查帶來的威懾；第三，由于動力電池上重(zhong)大(da)技術路線突生變(bian)化，三元材(cai)料電池的客車不(bu)能上工信(xin)部(bu)目錄。” 2015年是新能源汽車推廣的收官之年，同時也是《節能與新能(neng)源汽(qi)(qi)車產業發(fa)展規劃2012-2020》原定的50萬(wan)輛目標的截止年。而按照2015年4月份公布的《四部門(men)關于2016-2020年新能(neng)源汽(qi)(qi)車推廣應用財政支(zhi)持政策的通知(zhi)》，2016年的新能(neng)源補貼標準出(chu)現較大調整。 作為2015推廣應(ying)用考核到(dao)期時間點及補貼退坡臨界點前的最(zui)后一月，12月新(xin)能源(yuan)汽車呈(cheng)現(xian)集中爆發(fa)的趨勢。“去年年底，部分城市突(tu)擊完成任務，大(da)巴(ba)、租賃、出租等行業上牌較多(duo)。”一位(wei)國內新(xin)能源(yuan)汽車銷(xiao)售公司(si)負責(ze)人表示。 由于(yu)(yu)補貼政(zheng)(zheng)策(ce)變化和前(qian)期(qi)政(zheng)(zheng)策(ce)到(dao)期(qi)，地方(fang)政(zheng)(zheng)府還未出臺相應的地方(fang)新能源(yuan)汽(qi)車推廣政(zheng)(zheng)策(ce)，導致(zhi)企業(ye)在進(jin)入2016年之后猶豫觀望(wang)。“除了北京，外地城(cheng)市處(chu)于(yu)(yu)政(zheng)(zheng)策(ce)空檔期(qi)，北京以外的市場處(chu)于(yu)(yu)半停滯(zhi)狀態。”上述新能源(yuan)汽(qi)車銷售公司負(fu)責人表(biao)示。 同時，應該引起注意的(de)(de)是，一月產量下降的(de)(de)部分主要是在電(dian)動車客車部分，這被認為是新(xin)能(neng)源汽車騙補清查有關。 工信部數據顯示，今年1月份(fen)，純電(dian)動(dong)(dong)乘用(yong)車(che)生產(chan)7952輛(liang)(liang)，同(tong)比(bi)增長3倍，插(cha)電(dian)式(shi)(shi)混合動(dong)(dong)力乘用(yong)車(che)生產(chan)4887輛(liang)(liang)，同(tong)比(bi)增長115%；純電(dian)動(dong)(dong)商用(yong)車(che)生產(chan)2422輛(liang)(liang)，同(tong)比(bi)增長80%，插(cha)電(dian)式(shi)(shi)混合動(dong)(dong)力商用(yong)車(che)生產(chan)834輛(liang)(liang)，同(tong)比(bi)下(xia)降4%。 記者查(cha)閱的工信部數(shu)據顯(xian)示(shi)，2015年(nian)12月，國內(nei)純電(dian)(dian)動(dong)商(shang)(shang)用(yong)車(che)(che)生(sheng)(sheng)產(chan)5.78萬輛(liang)。插電(dian)(dian)式混(hun)合動(dong)力商(shang)(shang)用(yong)車(che)(che)生(sheng)(sheng)產(chan)5725輛(liang)。2015年(nian)12月純電(dian)(dian)動(dong)乘用(yong)車(che)(che)生(sheng)(sheng)產(chan)2.57萬輛(liang)，插電(dian)(dian)式混(hun)合動(dong)力乘用(yong)車(che)(che)生(sheng)(sheng)產(chan)1.05萬輛(liang)。新(xin)能源商(shang)(shang)用(yong)車(che)(che)（純電(dian)(dian)動(dong)商(shang)(shang)用(yong)車(che)(che)+插電(dian)(dian)式商(shang)(shang)用(yong)車(che)(che)）有(you)超過五萬的產(chan)量降幅，該(gai)領域也被認為(wei)是騙補重災(zai)區。 “去(qu)年1月中旬工信部表(biao)態(tai)清查騙補，一部分忙著補電(dian)池(chi)堅壁清野(ye)沒法報合格證(zheng)。他們要在核(he)查組來之前把電(dian)池(chi)數(shu)(shu)補上(shang)，保證(zheng)電(dian)池(chi)數(shu)(shu)等于整車(che)數(shu)(shu)。但電(dian)池(chi)都補倉(cang)了(le)，哪里開(kai)的出新合格證(zheng)，所以(yi)產量大幅下降。”一位知情人士告訴經濟觀(guan)察網記者。 與此(ci)同時，去年工信部宣(xuan)布，暫(zan)停三(san)元(yuan)鋰(li)電(dian)池(chi)客(ke)車(che)列入《新(xin)能(neng)源汽車(che)推(tui)廣應用推(tui)薦(jian)車(che)型目(mu)錄》（以下簡稱《推(tui)薦(jian)目(mu)錄》），對(dui)純電(dian)動客(ke)車(che)影(ying)響較大(da)。除此(ci)之外，國家對(dui)《推(tui)薦(jian)目(mu)錄》的審查也(ye)變得(de)更(geng)加嚴格，這使得(de)能(neng)夠生產(chan)銷(xiao)售的產(chan)品變少。《推(tui)薦(jian)目(mu)錄》目(mu)前正處于調整(zheng)階段。 相關(guan)資(zi)料顯示，2016年1月(yue)11日，工(gong)信部公布了(le)第(di)一(yi)(yi)批(pi)(pi)(pi)進入(ru)《推(tui)薦目錄》的車型(xing)。而原(yuan)來使用的《節能與新能源汽車示范推(tui)廣應(ying)用工(gong)程(cheng)推(tui)薦車型(xing)目錄》則于2016年1月(yue)1日起廢止(zhi)。2009年8月(yue)至2015年，國(guo)家累(lei)計共發(fa)布76批(pi)(pi)(pi)新能源車推(tui)薦目錄，3409款節能與新能源車型(xing)獲批(pi)(pi)(pi)。目前卻(que)只有247款車型(xing)進入(ru)第(di)一(yi)(yi)批(pi)(pi)(pi)新版《推(tui)薦目錄》。 對(dui)于(yu)此后(hou)新能源(yuan)汽車的(de)發展(zhan)，分析人士認為短期影響較大(da)，長期向好的(de)趨勢(shi)不變。“騙補稽查3個(ge)月(yue)，三元大(da)辯論(lun)3個(ge)月(yue)，然(ran)后(hou)讓上目錄(lu)2個(ge)月(yue)，免(mian)購置稅1個(ge)月(yue)。半(ban)年不開張的(de)節奏。如果(guo)開張后(hou)突然(ran)發現(xian)，地補沒了，就慘了。”一位業(ye)內人士打趣的(de)表達了對(dui)后(hou)市的(de)看法(fa)。 “整(zheng)體來(lai)(lai)看，未來(lai)(lai)新能源汽車(che)發函(han)潛力還將持續爆發。因為各個地方的政策會在近(jin)期(qi)出臺(tai)，同(tong)時市(shi)場越來(lai)(lai)越成熟，特別是(shi)私人市(shi)場開始啟動了。另外，基礎(chu)設施建設加快，用車(che)環境(jing)趨(qu)好。”北汽新能源一位不愿具名的人士對記者表示。 |
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